Ces caractéristiques additionnelles telles que mesurée:
- 32mm de diamètre sur l'avant à sa partie la plus fine.
- une zone évolutive du diamètre qui fait 10mm de long (du diamètre le plus fin au diamètre le plus large)
- un espace « vide » entre la face avant et le début du rotor que fait ~10mm.
- un espace « vide » entre la face arrière et la fin du rotor que fait ~12mm.
- la cloche de protection fait un poil moins de 2mm d'épaisseur
- il en résulte que le la cage tournante est équivalente à un 3832 au mieux.
Les défauts sont vite vus:
- Pour un 3832, le bestiau peut apparaître lourd.
- l'entraxe de fixation de mon exemplaire fait 22.5mm au lieu des 25 spécifiés. Il faut donc adapter le perçage de la cloison pare feu en conséquence.
Le carénage de la cage apporte les avantage suivants:
- les connecteurs d’alimentation sont à l'arrière du moteur
- plus de risque de frottement de la cage sur un fuselage
- les ouvertures pratiquées facilitent le refroidissement et l’évacuation de la chaleur. Même en lui faisant consommer 35A pendant plus d'une minute, il reste tiède.
Maintenant, passons au test; ce moteur est associé à :
- un controleur YEP 40A (il a un sBEC de 5A !!!)
- des accus Zippy Compact de 3S/2200mAh.
- un cône porte pales ventilé de 45mm d'entraxe
- la série de 8 hélices repliables définie ici LIEN VERS LES HELICES