Essai de la propulsion de l'Extra 300 EP (2)

04.04.2008 …

Par geeby22

Je viens de recevoir (FlashRC) un nouveau moteur : Dualsky 2830-CA-12T équivalent à celui qui équipait l'Extra 300 EP.
Il était tentant de faire des mesures comparatives !

Essai de la propulsion Dualsky

Moteur Dualsky 2830-CA-12T kV 980 - 58g
ESC Turnigy 18A
Hélice APC-E 9x6
(Pour les essais, j'ai utilisé une Lipo 3S 4100 MAh)

Gaz	RPM (tr/mn)	I (A)	P (W)	Vin (V)
1/4	2590	0.75	9	12.3
1/3	3370	1.4	17	12.2
1/2	4500	3.0	36	12.1
2/3	6100	6.7	79	11.9
3/4	7670	12	139	11.8
3/3	8180	14.8	170	11.7

A plein gaz la traction est d'environ 800 g, soit plus que le poids de l'avion.

A vide (sans hélice) :

Gaz	RPM (tr/mn)	I (A)	P (W)	Vin (V)
Plein	12500	0.9	11	12.4

Comparaison Dualsky / Turnigy

Les résultats sont présentés à pleine puissance :
(tout le reste de la config. est identique)

Moteur	Kv	RPM (tr/mn)	I (A)	P (W)	Vin (V)	Prix
Turnigy	1050	7400	15.2	170	11.3	19.27 $
Dualsky	980	8180	14.8	170	11.7	34.60 €

La comparaison est facile : à puissance absorbée⁽¹⁾ identique le Dualsky tourne à 8180 au lieu de 7400 pour le Turnigy : avantage Dualsky (mais le prix est plus élevé) !
(1) La puissance absorbée est identique, bien que l'intensité soit plus faible, ce qui permet à l'accu et au contrôleur de fournir plus de tension.

Simulation de la propulsion :

Vous trouverez ci-dessous une copie d'écran de la simulation obtenue avec Dualsky_Calc_v208 , le calculateur de Louis Fourdan, les résultats sont vraiment très proches des mesures ci-dessus :

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