Après avoir volé avec la Swift sur notre montagne avec un vent très fort, ciel couvert et froid aux doigts, retour à la maison au soleil ! Je décide alors d'aller voler avec le Blizzard car le vent reste fort. Dernier virage avant atterrissage, soleil dans les yeux et je retrouve le Blizzard en plongeon direct vers le sol. Pas moyen de récupérer, sans doute un décrochage... Le fuselage est cassé en deux, avec de multiples fissures. L'aile n'a rien, le moteur n'a pas souffert.

Ce matin vent nord 7 à 10 km/h, ciel assez dégagé.

Lancer avec moteur Permax et accus NiMh 6x1600 mAh, la montée est assez lente mais les ailerons réagissent assez bien sans être trop réactifs : j'augmenterai le débattement (j'avais mis 70 %). En vol plané l'effet est encore plus soft, alors je décide de poser pour augmenter les débattements à 100 % et augmenter le mixage combi.
Deuxième lancer moteur, les ailerons sont plus dynamiques, je monte assez haut et après avoir coupé le moteur, je trouve une ascendance, je met les flaps et ça monte très haut... Je tourne avec deux goélands qui m'abandonnent après quelques tours. Avec ce débattement et le combi c'est impeccable. Le temps passe vite, il est l'heure de poser. Cette fois-ci je mets les spoilers ailerons levés, c'est fou ce qu'il pose court... ça c'est vraiment un avantage  !!!

Cet après-midi, le vent a tourné à l'ouest et oscille entre 15 et 20 km/h. Le ciel est devenu très nuageux.

C'est le moment de faire un essai en vol avec une LiPo (3S1800 - 160 g). La montée est beaucoup plus dynamique et l'EZ atteint une hauteur suffisante en un seul trait face au vent (je ne pousse pas au-delà de 2/3 gaz). Les ailerons sont bien plus réactifs à cette vitesse. Le vol plané est très efficace et j'accroche encore une ascendance, je mets les flaps et ça monte très haut, avec le combi je tourne assez bien, les ailerons sont plus réactifs et je peux virer très court. Le vol dure un peu plus de 45 mn. Pour atterrir, le mixage spoiler-ailerons levés est un vrai avantage, je peux poser court et très soft tout en gardant l'assiette dans un vent qui fraîchit !

Conclusion :

Vraiment un avantage indéniable pour l'EasyStar ces ailerons avec les mixages flap et spoiler.
Pour ceux qui sont intéressés, je conseillerais de les faire un peu plus longs vers l'extémité de l'aile et même un peu plus larges (3 cm).

Côté fuselage la modification est très simple, il suffit de faire passer la rallonge servo de 15 cm par le passage des servos de profondeur ou direction et de coller !